五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系！ 新...

五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系！

新能源汽车直到今年才算真正崛起，各家都开始研发起来各种新技术，但是新能源汽车的根本还是在续航，在充电技术，新能源汽车发展初期的时候，没有什么技术可言，没有基础设施，没有通行的行业标准，完全属于蛮荒时代。

这个时期是比亚迪率先实现了充电技术从0到1的突破，为行业标准提供了参考范本，也是比亚迪通过技术创新，来解决了新能源汽车的充电难题。最开始的充电效率低，很多新能源车主都可以算是成为了实验样本，体验极差。

为了解决这些问题，突破动力，续航，充电等方面的技术上限，为用户创造更好的电动车体验，比亚迪在2015年率先突破了电动车高压化技术，全球首创的乘用车800V高电压平台，将新能源汽车的续航里程提升到450KM。

第一个吃螃蟹的人是勇士，比亚迪同样也是，当时为了满足高压车型的需求，比亚迪完善了自己的产品生态，首创升压充电技术，来解决高压车型和低压充电桩不兼容，充电效率低的问题。

今时不同往日，但是目前大部分的公共快充桩依旧是有一个通病，那就是充得不够快，或者说是因为建设早而被技术迭代超越了，电流超过300A的公共超充桩仅有百分之二，快充桩普及很广，但是超充桩的覆盖率太低了。那么面对这样的现实情况，去建设新的超充桩不如想办法利用起原本就普及很广的快充桩，所以比亚迪在这个时候首创了乘用车双枪超充技术，让原本的公共快充桩可以当作超充桩来使用。

作为一个数码爱好者，我很清楚，所有的电子产品，当他开始快充的时候，安全就是成了一个新的问题，因为升流技术，对于电池的热管理要求和考验会更加严苛，所以不能只是简单的快，要做到安全的快。比亚迪为了解决这个问题，全球首创复合直冷技术，为电池上下两面均匀铺设制冷版，在加配两台冷媒独立控制系统，实现了电池冷却面积提成百分之百，换热能力提升百分之八十五，来为用户的超充安全保驾护航。

当然现在国内很多时候，在北方，特别是东北，大家对于新能源的认可度还不够，原因也很简单，毕竟北方的冬天太冷了，充电效率慢，然后也不是每个人都能抗住这动不动就零下好几十度的恶劣天气在外面给爱车充电。

为了解决用户痛点，比亚其首创了全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充，让北方的新能源车主也可以在冬天用上快充！这个技术最开始的我还以为是一个噱头，或者做不到那么理想的程度，后来发现比亚迪比我想象的更卷，或者为用户考虑的更多，做到了不仅是充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，保障极低温整车性能。

从这些技术革新上，可以看得出比亚迪凭借自己20年的技术沉淀和深厚功底，持续在创新和研发投入，最终目的就是为了构建更符合我们当下国情的充电技术体系，做到不至于快，不断升级消费者和用户的全场景充电体验。

之前一直说，一流的企业制定标准，在新能源充电领域，标准的制定者都有那些， 欢迎大家交流讨论。