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这段时间以来，蔚来似乎就没有什么好事情发生，先是自己的大规模裁员，导致蔚来内部的员工人心惶惶，生怕自己是被裁员的那个人，可裁员非但没有传出啥好消息，紧接着就是股票的应声大跌，很多人都严重怀疑蔚来还能撑得过2024年吗？但是，在我看来，蔚来现在的好日子才刚刚来，现在的他们只是刚刚起步了。
很多人会拿蔚来裁员的事情出来说事，觉得蔚来裁员是给市场传递了不好的消息，错了，虽然，裁员的确是会传递很坏的消息，但蔚来裁员的效果也是显而易见的，能够大幅度降低人工成本的同时，还会降低运营成本，蔚来的员工其实早就已经太多了，蔚来员工总数达到了2.6万人，裁员砍掉了10%，这就降低了蔚来的运营成本。
没有对比就没有伤害，隔壁理想汽车的员工人数才1.9万，而小鹏也才1.5万人，但我们一看11月份的新车交付量，蔚来用2.6万名员工创造的成绩，却远远没有他们创造的利润多，蔚来只有1.5万的交付量，而小鹏是2万辆，理想更加疯狂，已经达到了4.1万辆，这样一对比，蔚来裁员自然没啥可以商量了，这样能够大幅度节约运营成本。
同时，蔚来这段时间还有个重磅新闻，在工信部的官网车辆生产企业信用信息管理系统中，我们检索时，能发现一个熟悉的企业名字，没错，就是蔚来汽车，啥意思，也就意味着根据这个消息来看，蔚来终于拿到了汽车的入场券了，很多人觉得不对，蔚来不是早就开始造车了吗？是的，但他其实是找隔壁江淮汽车代工的。
所以，蔚来一直被人骂是组装车，也无可厚非，毕竟的确是别人代工的，而现如今，蔚来已经有了自主造车的资质，这可对于蔚来而言，可是一件天大的好事，有多天大呢？这么说吧，有了造车资质之后，蔚来就是真正的清白之身了，他们可以自主控制汽车的成本了，以前代工时，蔚来的汽车成本怎么都不可能降下来的。
因为你是代工的，能否生产出来，都得看人家的代工厂的脸色，万一哪天给你来个卡脖子，那蔚来就真的有可能要顶不住，而且各种毛病还不能直接给你解决，只能自己想想办法解决，说白点，当时的蔚来就是被代工厂拿着一条绳子套住的牛，而现如今不一样了，蔚来获得了造车资质之后，生产线什么的，都可以安排起来了。
