忠诚僚机还是自主空战？土耳其安卡-3飞翼式无人机首飞

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据外媒报道，土耳其飞机工业公司(TAI)自主研发的飞翼无人机安卡-3 MIUS（土耳其语为“国家无人作战飞行器系统”）于2023年12月28日上午8点38分起飞，由一架TAI自由鸟涡桨教练机作为伴飞机陪同，首飞持续了70分钟，期间达到2438米的高度和277.8千米/时的速度。土耳其总统塔伊普·埃尔多安在推特上写道：“我们由TAI开发的安卡-3无人战机今天成功完成了首飞。希望我们的飞机能够以其先进的技术、设计和功能为我国的国防做出强有力的贡献。”安卡-3的首飞使土耳其跻身于飞翼无人机的国家俱乐部之列。

成功首飞的安卡-3无人机

飞翼式布局，符合土耳其作战需求

安卡-3被称为MIUS系统，是土耳其飞机工业公司TAI公司设计的一种飞翼无人作战飞行器(UCAV)，于2022年12月首次公开。首次滑行测试于2023年4月进行。该机采用典型的飞翼布局，机翼设计了襟副翼，还有机翼外侧开裂式减速板。该机起飞重量6.5吨，有效载荷1.2吨，最高速度约为787千米/时，巡航速度463千米/时，升限13411米，可在9143米高度留空10小时。

气动布局方面，安卡-3无人机采用背负式进气道，机头两侧有两个进气口，可能是用于设备冷却，机背顶部有辅助进气道的开口，上面还加装了数据链天线和卫星定位的保形天线，尾部有带锯齿的圆形发动机喷口，机腹下有个外伸的水滴形天线罩，猜测定向测控传输天线。该机虽然考虑了一些隐身设计，但充其量只有一定的减小RCS的效果，具有相当多隐身设计缺陷，还需要大量修改和增加隐形涂料来尽力减少雷达反射截面积，比如大量外露天线就需要拆卸或内置集成设计，还有那个进气道以后说不定也要调整。

安卡-3无人机采用后掠角较大的高速飞翼布局设计

从气动布局角度看，虽然安卡-3无人机也采用了飞翼式布局，但与B-2、RQ-170和X-47B等相比，安卡-3的设计有明显的不同和新意，一方面体现出土耳其航空工业拥有较高的飞机设计水平，不止停留在模仿和学习阶段，而是根据自身的作战需求，采用符合自己需求的设计元素。

武器装备，作战任务机动灵活

根据资料显示，安卡-3无人攻击机设计了两个弹舱，采用侧开设计，各有2个挂点，最高可承载各650千克弹药。该机机腹中部有一个外挂点，机翼两侧一共有4个外挂点，内侧挂架可承载650千克弹药，外侧挂架可承载100千克弹药。该机可以使用的装备包括带有TEBER-82和TEBER-81制导套件的激光制导炸弹、KGK-82/83滑翔制导炸弹、HGK-84卫星制导炸弹、使用SADAK-4T复合挂架的TOLUN小直径制导弹药、SOM-J防区外巡航导弹、使用机翼挂架挂载的SIMSEK-II/SUPER SIMSEK无人机等，可选择的武器相当丰富。更重要的是，这些机载航空武器基本上是近年来土耳其自主仿制和自主研发的，在技术上较少受制于人，使得安卡-3在武器使用上具有更大的灵活性和空间。

安卡-3无人机是土耳其TAI的最新力作

此外，安卡-3内外两种不同的挂载方式，也意味着两种不同的作战模式。在隐身内置挂载模式下，主要执行的是隐身突防的防区内精确打击任务，此种任务模式下，载弹量1.3吨，可挂载4~6枚左右精确制导弹药，由于弹药数量有限，因此主要负责打击一些优先级非常高的目标。而在非隐身外挂模式下，安卡-3挂载更多弹药，执行类似轰炸机或轻型战斗机的战术级对地攻击、近距空中支援任务。