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销量榜明细，能够看到天籁的销量从11月份的7877台直接飙升至13269台，环比暴涨68.5%，之所以能够尝到这样的销量甜头，是因为天籁抛出了足够诚意的橄榄枝，笔者了解到，天籁最近的终端优惠高达3万多，惠后14.08万起，不过性价比虽有了，产品实力又怎样呢？
天籁采用东风日产经典的V-Motion设计理念，大面积槽形格栅辨识度较高，格栅内部经过横向亮银镀铬饰条点缀显得质感不错。此外，该车型的前、尾灯组还加入LED灯光光源，射程广且不会过分刺眼，同时前大灯还集成有自动大灯、远近光自适应切换、大灯高度调节、日间行车灯等多种功能。
内饰标志性的V型设计也同样套用在内饰设计中，方向盘、中控台等细节处均能找到V型元素，使得天籁的内外饰设计有一种浑然呼应的感觉，而在中控台中央，还有一条纤细的银色饰条点缀其上，进一步丰富了层次效果。此外，部分车型还配备64色智能交互式氛围灯，能够提供4种交互模式和5种场景模式。
天籁在舒适性方面的表现还是不错的，毕竟日产素来有“行走的大沙发”的称号，我们重点来了解该车的座舱设计，该车型除入门款之外，其他车型全车采用真皮包裹，内置有三层绵软缓冲材质，按压后会有明显回弹，承托性较佳。同时，该车作为中型车，轴距达到了2825mm，车长4906mm，宽裕的空间表现进一步提升了乘坐舒适性。
前排座椅乘坐178cm的模特时，笔者180cm身高，进入后排乘坐，头部空间有3指的空余，腿部空间有近3拳的空余，加上该车做的包裹性的确不错，所以该车乘坐比较舒适。
配置方面，天籁部分车型搭载增强版的ProPILOT 辅助驾驶系统，智驾级别达到L2级，可实现道路居中、加减速主动控制，降低对人为驾驶的依赖程度，减轻驾驶员的操作负担。此外，在交互层面，天籁还配备有Nissan Connect 智联2.0 Plus系统，简单一句“你好，日产”即可唤醒语音助手，直接对车窗升降、音量大小、空调风况进行调控，便利性很高。
天籁搭载VC-Turbo变擎发动机系统，发动机能够在8:1到14:1压缩比之间进行高效能无级切换，其中2.0L发动机的峰值马力为156Ps，2.0T发动机峰值马力243Ps，全系标配CVT变速箱，在实际试驾中，我们选择了动力性能更佳的2.0T版本，试驾路段在城市市区，静止起步时，天籁的瞬时提速表现还是蛮不错的，基本没有迟滞反应，行驶到中后期，动力表现则以线性平顺为主。
