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小米造车，一直被很多人不看好，甚至雷军2021年自己也说,他本人一开始是不愿意趟这趟浑水的，想退休了，是董事会”逼着“他造车，哪怕开始做调研的时候，也是想拿出数据说服董事会安心做手机，结果调研后发现必须做，因为小米原有业务已经发展到了瓶颈，不得不造车。
雷军是知道造车的难度和竞争的激烈程度的，小米手机当初口号是”为发烧而生“，走的是极致性价比的路线，甚至高管喊出过”得DS者得天下“得口号，这样的品牌形象一直伴随着小米，哪怕后期已经整体在宣传口径上去掉这些要素，但是消费者早已固化得印象很难改变，这对造车是十分不利的，靠追求性价比的学生或着初入社会的青年和少数爱好者很难支撑起汽车的销量。
何况小米汽车还没出生，就面临强敌环绕，走低价性价比，10万以下有五菱，有比亚迪的海鸥，秦，奇瑞，长安等等车型，小米想在这个价位跟他们竞争毫无胜算，人家电池，电机，电控，工厂都是自己的，成本可以无限压缩。
10万以上-25万的比亚迪王朝系列，海洋系列也堵得死死的，每年300多万辆的销量，也是很难在这里跟他们抢肉吃，至于25-35万以上的人家选择就更多了，不仅比亚迪有海豹，汉，唐等车型，造车新势力主战场也在这里，蔚来，小鹏，理想，华为问界那个是吃素的，何况这里也有传统车企在，30多万可以买奔驰宝马等传统豪华车品牌入门款了，估计小米在这个价位更加难让人选择，连王传福曾经也劝过雷军慎入造车行业。
当然对消费者来说多一位搅局者，就多一份竞争，消费者的选择就更多，所以虽然很多人可能不看好小米造车，但是又多多少少有点期待它出来搅一搅