德国大众批量销毁新车，只因中国制造物美价廉？！网友神评

事情的起因是一家德国汽车经销商从中国进口了22辆大众ID.6电动汽车并在德国进行销售。这位名叫格雷戈里·布鲁德尼（Gregory Brudny）的车商称：“中国车辆登记文件中注明了其用于出口。”他强调， 所有车辆在进入德国时都已缴纳进口关税且经过联邦汽车运输管理局（KBA）的认证注册，手续合理合法。

但德国大众却不干了，他们把这位布鲁德尼告上了法庭，要求销毁这批全新的上汽大众ID.6电动汽车，且每辆车的销毁费1.5万欧元也要由该经销商承担。

根据德国大众的说法，该车型只允许在中国销售。但更深层的原因不言而喻：即电动汽车在中国和德国的巨大差价。

德国《明镜周刊》在八月份就已经对大众ID.3车型在中德两国的巨大差价表示过震惊：这款在欧洲畅销车型，在德国的售价为3.995万欧元起，而同款车型在中国的售价仅为16.28万元（约合2.06万欧元），价格相差近一半！

这让大众集团很尴尬：如果德国消费者都购买中国生产的大众车，那德国本土车岂不是无路可走？《世界报》称“对大众集团来说，这不仅仅是22辆车的问题，这关系到对整个销售市场的掌控。”

于是，大众向汉堡地方法院起诉经销商违法买卖。但由于所有进口程序合法，法院无法直接禁止这些车辆交易。于是大众另辟蹊径，选择了从商标法的角度来起诉。根据《欧盟商标条例》和《德国商标法》，经销商未经大众同意不得在欧盟的商业交易中使用“圆圈内带有VW字样”的大众标志和ID.6车型，因为该车型受“外观设计专利”的保护。

目前，汉堡地方法院已裁决大众有权销毁这些车辆，且经销商三年内不得出售该车型。目前车辆已由法警进行扣押。大众还希望能实现永久的销售禁令。

经销商布鲁德尼对于大众的要求非常愤怒：“我从 1993 年就开始从事这个行业，这是我第一次碰到这样的事情，我居然无权交易经过联邦汽车运输管理局许可和注册的汽车。”

他表示，除了每辆车的销毁费用1.5万欧元以外，这些车辆扣押每月的保管费用还需要8000欧元。他认为大众这么做是想要他的公司破产，以此达到“杀鸡儆猴”的效果。

该经销商认为法官偏袒大众集团，并已就此提出异议，正在等待最后的判决结果。

至于大众集团为什么不将ID.6车型引入欧洲，大众给出了多条理由。其发言人表示，ID.6车型加长了轴距并提供了更大的空间以满足中国市场的特定需求。集团对欧洲市场进行了分析，认为成本及预期销量无法保证ID.6车型能实现盈利。

但在经销商布鲁德尼看来，这正是ID.6车型的卖点。他认为，“ID.6 是唯一一款可以在市场上获胜的电动汽车。续航里程 500 公里，七个座位，空间比途锐汽油车型更宽敞”。布鲁德尼表示，“大众集团不希望有任何竞争，因为他们知道，ID.6会使大众其他车型失去市场”。

除此之外，大众集团还称中国生产的ID系列车型无法在欧洲地区获批，是因为在高压电池系统、车载软件、娱乐和紧急呼叫系统等方面的配置与欧洲显着差异。

对此，布鲁德尼却反驳称，他的公司已经使用大众软件和原装配件对ID.6车型进行了改装以符合欧洲市场标准。为获得注册许可他还提交了一份TÜV鉴定报告。

因此说到底，商标、配置都是借口，大众坚持要销毁这批新车的原因只有一个，就是中国制造的价格优势。

在过去很长的时间里，欧美的汽车价格都比中国便宜，而近些年随着中国汽车工业突飞猛进的发展，情况出现了反转。