不可否认,最近两年的汽车市场,内卷之下各大车企纷纷对旗下车型的售价区间进行了下调,例如,丰田亚洲龙、大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等车型。今天我们就聊一聊在市场中一直以来都备受关注的宝马3系,看看降价之后的宝马3系值不值得购买,接下来我们就对其做一次全方位的解析。
宝马3系厂商指导价为29.99-39.99万元,最高优惠达到了8.49万元,作为一款豪华B级轿车,宝马3系的优惠力度还是非常亲民的。例如,我们今天体验的宝马3系 2023款 320i M运动套装,官方指导价为29.99万元(入门版车型),终端优惠之后裸车价格仅21.89万元。
外观设计方面,即便是入门车型,宝马3系的整车外观依然拥有不错的视觉美感,作为豪华中型轿车,宝马3系的外观自然不会让大家失望。经典的双肾格栅面积变大,车头给人咄咄逼人的态势,并且在细节上加入了银色镀铬件进行点缀。而天使眼简化成更具点缀性的光带轮廓,然而巧妙的是,虽然点亮区域发生了变化,但从从远处来看这里仍然很明显能够被认出是一辆宝马。
即便是入门版车,依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能,从而满足夜间行车的需求。
车身侧面的线条一直都是非常凌厉而不复杂的,上扬的下腰线前端有一个明显的反向折角,这里是宝马新的家族化设计识别特征。然而,霍夫迈斯特拐角进化成了新的样式,这也保证了C柱线条的平顺性而选择的折中手段,这里原来是宝马标志性的识别特征。除此之外,尾部层次分明而且错落感强烈,这是新时代的设计语言,年轻的消费者们喜欢层叠而复杂的尾部设计,运动气息浓厚的后保险杠内还加入了双边共两出的排气口设计。
底盘悬架方面,采用了双球节麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,并且采用了前置后驱的驱动方式。实车体验,这台宝马3系给人最直接的感受是开着舒服,路面真的回馈少了很多,驾驶起来更安逸也更适合日常代步。另外,它的转向部分也是它的竞争力直接精准而且阻尼回馈细腻,完全没有其它车型那种电子感。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4728/1827/1452mm,轴距达到了2851mm,身高为172cm的体验者坐在前排,各处操作顺手,座椅/中央扶手承托性不错并且拥有一拳三指的头部空间。维持前排座椅不变,体验者坐进后排,头部空间尚可,腿部空间充裕(一拳头部空间、三拳腿部空间),但美中不足的是,受制于传动轴的布置,坐中间的那位乘客还是稍微憋屈了点。
座椅方面,可以看出宝马3系的座椅非常的款式,无论是坐垫长度/填充物柔软度、亦或是坐垫/靠背的几何设定,均向自家大哥宝马5系看齐,乘坐体验达到了同级别车型的最优水准。
后备厢方面,可以看出宝马3系的后备厢并不规整,这样一来也会影响到我们日常载物时的用车需求。并且,第二排座椅还不支持4/6比例放倒功能。
内饰方面,可以看出车内采用了宝马品牌最新的设计理念,12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕为车内增添了不少科技氛围,空调出风口采用更纤细的设计,空调控制面板的大小也进行了相应的调整,另外还配备了拨杆式的电子换挡机构。此外,在中控台以及座椅做工用料方面也是挺厚道的,中控台上下均为真皮或软性材质包裹,采用现在细节上加入了缝线的工艺。