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杭州大动作!无人驾驶还有多远?一文深解

发布时间:2024-05-04 16:42:25来源: 15210273549

4月25日至5月4日,2024北京国际车展举行,国内外知名汽车品牌悉数携全新产品以高规格参展。此次车展专门设置了“智驾未来展区”,随处可见“智”字招贴,自动驾驶、智能网联成为这次车展最“吸睛”的元素之一。

5月1日,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行。杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。杭州还自当天起,率先将全市八城区和桐庐县城区作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。

“2024年是智能驾驶规模商用元年。”有国内科技公司高层近日如是说。特斯拉CEO马斯克于4月28日下午抵京后表示:“很高兴看到电动车在中国取得进展,未来所有汽车都将是电动的。”就在近期,马斯克曾表示:“未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的”,“人们未来进入汽车就像进入电梯一样,你甚至都不会想到它”。

 

事实上,近些年,国内外众多车企和科技企业在自动驾驶方面的投入堪称马不停蹄、紧锣密鼓,给汽车产业的智能化进程按下加速键。自动驾驶前景充满了想象空间。

但对于很多人来说,“自动驾驶”仅仅是一个充满未来感与科技感的词,既有向往,又有担心:自动驾驶技术难吗?出bug了怎么办?它比人类司机更安全吗?

 

自动驾驶,难实现吗?

回答这个问题,我们可以先从自动驾驶分级说起。

目前,按照国际自动机工程师学会标准,汽车自动驾驶技术可划分为L0至L5共六个级别:L1至L2为驾驶辅助技术;L3是分界线,L3及以上为自动驾驶,但L3在系统发出请求时,人还可以接管驾驶,L4在绝大部分场景下,车辆可实现自动驾驶,且不需要人类司机干预;L5是在任何场景下,都可以实现自动驾驶,也就是完全自动驾驶。

 


△资料来源:国际自动机工程师学会

其实关于自动驾驶技术的研究,可以追溯到上个世纪五十年代。最近几年,自动驾驶更是让众车企魂牵梦萦、分秒必争。但时至今日,大多数车企自动驾驶水平还处于L2水平,也就是辅助自动驾驶阶段。当前行业主流意见认为,技术从L2循序渐进、不断迭代,最终会达到L4高级别自动驾驶。但在很长时间内,L2可能都会与L4共存。

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