比亚迪出手赞助欧洲杯,这绝对算得上大事件,因为在这之前,从来没有任何一家中国车企,出现在这么顶级的赛事合作伙伴名单上,比亚迪又是第一个吃螃蟹的人。
成为2024欧洲杯的合作伙伴,不清楚比亚迪花了多少钱,但绝对不是一个小数字,按照比亚迪一直以来谋事,秘而不发的风格,这次跟欧洲杯合作,绝不是心血来潮,而是早有谋定。天时大势在手,这次是用地利之便,打造人和红利,这又是一次甩手王炸。
首先说天时,2021年开始发力,比亚迪只用了短短三年,就坐实了全球新能源汽车老大的地位,中国汽车工业70年,这绝对是一个现象级的壮举。而眼下全球汽车都在转型新能源,比亚迪的三电技术优势明显,新能源汽车看中国,已经是一个不争的事实,风口上的行业,绝对是占据了天时的行业。
这一次比亚迪与欧洲杯的合作,应该是排他性的,替代了谁?老牌汽车巨头大众,看上去这是一次简单的交替,其实背后是全球汽车行业顺应趋势的一个大变革。
其次说地利,足球是世界第一大运动项目,特别是欧洲杯,关注度极高、水平极强、观赏性极好的赛事,没有之一。同时,欧洲地区经济高度发达,在欧洲腹地进行的欧洲杯,历来都是全球性品牌的必争之地。作为全球500强胸部企业,欧洲是比亚迪出海的重中之重,而2024年又是极其关键的一年,所以这次欧洲杯,是地利之便,比亚迪是不可能放弃这个机会的,看机会准,舍得投入敢出手。
再说人和,其实这块目前还是比较欠缺的。欧洲现有27个国家,虽然比亚迪已经进了19个国家,并且开设了230多家门店,虽然比亚迪的刀片电池,被英国评为2024年度创新科技,元PLUS被评为英国2023年度最佳电动汽车,海豚也被评为2024年欧洲最值得购买的汽车,但显然知名度和体验感还有相当大的提升空间,让欧洲人家喻户晓中国的电动汽车,是个迫不及待的大需求。
那欧洲杯这么高的关注度,绝对是个千载难逢的好机会,作为中国有汽车工业以来最耀眼的品牌,又是全球新能源汽车第一大制造商和销量冠军,欧洲杯是比亚迪打造人设最好的时机。
国内竞争刺刀见红,出海显然成了比亚迪的重中之重,虽然2023年出口超过24万辆,增长了337%,但这只是开胃菜,全球市场缺口相当巨大。比亚迪技术实力和产品力强,海外市场定价就敢和BBA站齐,这就是中国制造的实力和底气,眼下比亚迪在全球的布局,已经覆盖了六大洲,70多个国家和地区的400多个城市,但通过这次欧洲杯的高度展示,可以预见,2024年,比亚迪在全球布局和销量,一定会更快更稳分量更足。