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2020年8月份车主找到我简单聊了两句他的车，从亲戚手上淘了辆玩过改装的FJ，想要翻新一下。
当时聊到车主在甘肃平凉，问了问我这边的情况，最终觉得距离有点远而止步，之后咱们基本就没再聊过天了。
车主就这样又默默关注了我两年，直到2022年的7月份，车主想要翻新FJ的小火花再次燃起，在7月份我们又交流了一下这辆车，这次车主非常直接的就要把车托运过来了，两年间关注咱们的作品也好，或者我的朋友圈也好，对咱们团队的做事风格，对我这个人了解应该都很彻底了，所以最终只留下一句话：把车交给你，我放心。
7月30日这辆丰田FJ酷路泽从甘肃平凉正式启航，本来想着车到天津，再跟车主沟通细聊车况的，结果车主直接两张A4纸发过来了。
车主给这辆FJ先整了篇作文给我，对这辆车的由来、前因后果、驾驶经历、细节问题等等都做了描述。这篇作文必须100分，主题分明，总结到位，对咱们翻新这辆车提供了非常有价值的信息。看得出车主非常喜欢这辆车，对细节的要求非常高，车主这么用心，咱们必须不能让车主失望而归。
其实我想对所有车友说一声，像车主这样先了解咱们怪兽团队做事风格，符合口味再来找咱们修车挺好的。有时咱们翻新老车就跟谈媳妇一样，不能玩闪婚，万一性格不合，沟通都是问题，最后就很难办出漂亮的事儿。
车子到咱厂里了，我的第一眼就是这造型改得有点虎啊，单看前杠已经够重了，还藏个绞盘。后杠也是满满的沉重感...还直接把备胎架移植到后杠上了。这风格也不像玩沙子的，这么重的前后杠怎么玩；但如果是纯玩穿越的话，这改法也是不上道子的。具体下面再看看还改了啥...
电路也动过，乱七八糟的线束看懵逼了，翻新改装过的老车是最难的，因为十多年前的改装店可能会给这车埋下各种雷，咱们必须在细心上面还要加小心。
看到这个，当时我又懵逼了，这是个啥玩意？弹簧里面套了个气包？你说要是改气动悬挂吧，你就拆了弹簧呗，懂得都知道弹簧和气包是决定车身高度的，改装师傅把这哥俩搞一块是闹哪样啊？
轮胎老化，已经有裂纹了，车主也提到了要更换。
方向机外球头老化了...
摆臂球头也是老化的状态...
方向机内球头防尘套漏油严重...
摆臂胶套也都老化收缩了，已经有旷量了。
和车主沟通了一下检查的情况，车主倒是很爽快，该修的修，该换的换，全听咱的。
但细节问题还是要打电话沟通一下的。之后我分析了一些因改装造成的驾驶感受问题，像改装的前后杠因为太重了，已经影响到了车身平衡性和操控感，在加上装了一组升高2寸避震套件以及AT胎，底盘舒适感和操控性基本为0。我给车主的建议就是如果不玩改装，这些乱七八糟的都拆了吧，尽量恢复原厂素车挺不错的，毕竟这种野路数的改装，驾驶隐患还是存在的。
经过一天的思考，车主也明确了自己的用车需求，大部分市区开、偶尔跑跑山。原厂跑山完全没问题啊，又不是去喜马拉雅山。
所以最终我们商量的结果就是杠、绞盘啥的全部拆除，恢复原厂。副油箱保留，升高避震暂时保留，等底盘调整好后，测一测避震器的舒适度怎么样， 如果OK就继续用。
路试的时候还发现一个问题，就是过颠簸路段时候，底盘发出明显异响，具体要把底盘件更新了再做一下排查。
开搞了，前后杠先拆除了，然后搞清楚改装的线路。
后改的乱七八糟线束，都给捋出来。
后改的准备全拆除，恢复原厂，杜绝隐患。
这个弹簧加气包的改法，我后来又去查了一些相关资料，终于搞明白它的作用了。
这是专门为了拖挂房车而对后悬挂弹簧做的改装，以防止挂了房车后悬挂压得太低，这招叫做自损改法，放弃整车操控感及舒适性，只为拖房车不塌屁股。对于目前车主的使用需求来说毫无意义，因为开着太不舒服了。
发动机和变速箱状态还是非常不错的，咱们做一下常规养护就行了。
拆掉散热系统，清洁一下水箱、冷凝板。
清洁后，检查无渗漏，继续使用。
拆洗节气门，稍微有点小脏。
回装好散热系统，重新更换一下冷却液。
机滤和变速箱滤芯做了更换，油液也都换好了。
开搞底盘系统，底盘配件也不是特别多，主要以恢复舒适度为主，原厂摆臂、球头、防尘套之类的，只升级了聚氨酯胶套，保障更耐用一些。
制动系统肯定不能用原厂的，丰田FJ原厂的制动盘皮也是偏软，升级一套日本DIXCEL制动盘皮比较靠谱。
更换后悬挂拉杆胶套，后气包已经拆除了。
更换制动盘、皮...
拉杆、球头、摆臂都换好了。
升高二寸的氮气减震器，先保留着。
车主说AT胎噪太大了，所以恢复原厂轮胎即可。
轮毂还没翻新，破破烂烂的状态。
先把轮胎装好，因为外观件都到了，准备先收拾外观内饰部分，轮毂翻新、底盘调教、避震测试啥的最后再搞了。
车主确实非常忙，有时候发微信都不回，所以有些活，直接都是按照咱的标准先干了。
处理后的大灯，恢复晶莹剔透的眼神...
前后杠部位做一下清洁，随时等待安装原厂件。
原厂前后杠以及一些周边配件都已经到了，都是原厂正品全新件，价格都很美丽。
先把前后杠的周边配件组装好...
同时内饰的拆解也在进行中...
空空如也了...
还有一些越野的泥土在车里...
内饰覆盖件也有点小脏的...
都有挂着一点陈年老土...
一些常接触的细节配件，已经磨损破旧了。
玩越野，车内会放置手机、电台、支架一些东西，造成一些磨损比较正常，咱们做一下翻新处理即可。
座椅包浆也有点厚，不过织物座椅比较耐用，基本不会磨破的，但有些人说清洁比较麻烦。
看看咱这清洁效果可还行？多年包浆已去除。
内饰咱们也已经清洁干净了...
当时拆除内饰及后改的电路时，顺手把所有线束给重新排了一下。
地板干净了，开始重新铺设止震隔音。
止震垫一贴，毛坯房秒变精装房...
隔音棉一铺，又变成温暖小卧室了。
铺隔音的时候，发现中控台好像有腐蚀的迹象，所以就给拆除了。
表层确实腐蚀了，泛白、泛青，需要做一下修复处理。
磨损的部件，咱们已经做好翻新了，这质感恢复的怎么样？
拍当头及气囊盖翻新细节...
换挡面板及低音炮面板翻新细节...
这些配件如果换新可不便宜哦，直接翻新一下省不少钱。
这些覆盖板也都做了翻新修复处理...
中控台的氧化层也处理掉了...
全车就这一块桃木内饰板，咱们必须得好好对待它啊。
圆润有光泽，这样才能显得不一般。
继续整理细节件，仪表盘盖子。
这么看，透明度好像还可以？其实已经有氧化层了。
先拆掉再说...
抛光处理一下...
左边未处理，右边已处理，是不是清晰度不一样。
安装就位，这样透明度是不是更高清了。
内饰一些大件，该清洁的也都清洁好了。
这个备胎还没用过，轮胎都是新的。
所有内饰配件陈列整齐，等待回装...
翻新修复的小配件，质感拉满了。
前后排座椅，分解后进行了深度清洁。
底座下面的泡沫，咱们都给洗干净了。
回装的时候，跟拼乐高一样，其实也挺好玩的。
再看外观方面，轮毂已经翻新好了。
原厂标准，咱们同样做了拉丝面处理效果。
这个轮毂做拉丝效果有点难度的，幅度多，刀很难下去。
轮毂盖是铝的，没办法做翻新，只能买一套全新的了。
组装好轮胎，做一下动平衡。
原厂轮胎与原厂轮毂，确实更适合哦。
原厂的轮毂盖也到了...
倒腾轮毂的时候，原厂的前后杠已经装好了，整车漆面我们也正在做修复处理，这台车还保持着原厂漆，也没有大伤，挺不错的。
车轮前后内衬板，都是换新的。
顺带清洁一下悬挂部位，这样好像看着舒服多了。
前悬挂也一样，都有点脏啊。
清洁一下，确实非常舒服，我自己都爽了。
车轮装好咯，非常完美。
内饰也都回装好了，效果最后咱们再欣赏。
最后安装备胎，车主说备胎盖老化显旧了，要不要换一个？
我跟车主说：没必要、没必要。贴纸我是搞不到了，备胎盖我还是可以翻新一下的。
这样不就很完美了，FJ的贴纸车主自己回去想办法网上找找买吧。
车主对这车可以说毫不考虑预算，啥都想换新的，我作为修车的，还得劝住他别乱花钱。
当时车主还要换侧踏板，我说：你别急，让咱们先处理一下，你看看效果再决定换不换吧。
全新2007款丰田FJ酷路泽，快要出山了。
整车漆面也都处理好了，圆润有光泽，逼格拉满。
内饰外观是处理好了，但底盘还有避震系统要测试呢，准备做一遍路试了。
最终还是没保住这套减震，颠簸、启动异响都是出自这套二寸升高的不知道啥牌子的氮气减震。
选用日本TEIN避震器做替换吧，周边配件全部选用原厂件。
把车身恢复到原厂高度，原厂弹簧配合TEIN的减震，舒适度绝对到位的。
又拆了一遍，重新组装前后悬挂，这样看着就正统了很多。
最后上美国Hunter定位仪，做全面底盘数据调教。
对于加油跳枪、油表异常的问题咱们也找到了，改装的副油箱造成的，小问题，咱们轻松搞定。
恢复原厂的效果，可比来的时候帅多了吧。下面准备全车效果欣赏了...
机舱深度清洁效果，来的时候面目全灰，现在一尘不染。
清洁工作虽然没有技术含量，但细节也要禁得起推敲。
都是尽力让它恢复到最新的状态。
内饰翻新效果欣赏，黑内确实非常酷。
这空调出风口也是非常别致的。
整个中控台翻新后，非常有质感。
三柱顶立...很有感觉。
这个车门是这样开的，比较好玩。脚垫和后备箱垫，咱们也是精心挑选了搭配整车内饰的。
整体内饰其实是比较简单的，没有啥花里胡哨的装饰。
那几天天气不太行，没法开出去拍，外观只能在室内欣赏一下了。
FJ属实是男人的大玩具车，确实很带感。
我只能说原厂素车才是最帅的。
前后杠恢复原厂后，整车都轻快了许多。
细节欣赏，完美无瑕疵吧。
经过两个多月的翻新修复，这辆2007款丰田FJ酷路泽成功恢复到原厂的状态，准备正式启航回家了。
经过几天的物流，车子顺利托运回到甘肃，车主路试反馈：好开、舒服，比之前好太多了。
对于拆下来的配件，像前后杠、绞盘、避震器，车友们有需要的吗？便宜处理，也算帮车主回血了。
唯一没有处理的问题就是车顶行李架风燥，因为是原厂的，拆掉的话以后会有积水漏水风险。