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丰田还能顶住
2023年过完了，今年丰田的成绩还不错继续卖出了1000多万辆车。占据全球销量第一车企的位置，超出了第二名德国大众185万。
不过年关前丰田还整出来一个大新闻。就是涉及多个车型系统性测试及其他数据造假。这个已经不是日本大企业第一次规模性造假了。神户制铁、东芝等日本大企业都被爆出过造假，然后企业领导人鞠躬道歉，最后也不了了之。
神户制铁制成品数据造假
不过作为日本制造业最后支柱的丰田被爆出来造假，还是有一点点震撼的。这说明日本制造业的根基确实在动摇。
日本最后的支柱产业，汽车
汽车产业对于日本极为重要。汽车产业占日本制造业的45%，日本世界500强企业里，有60%以上都是生产汽车或零部件，带动1000多万人就业，而日本总的就业人口也才8000万。而丰田是日本唯一营收超过2000亿美元的巨型公司。
汽车行业给日本提供了大量的高收入岗位
丰田的员工平均年薪为857万日元，按现在的汇率41万人民币。下游的维修、汽配、汽车改装的蓝领收入折合人民币也有25~30万之间。这个收入如果不在东京而是在日本的其他城市过的还是不错的。
丰田的世界范围销量一直稳定在1000万辆这个级别
2000~2020年这二十年，日本汽车出口一直在300~400万辆这个区间。日系丰田、本田、日产、铃木、马自达几家一年要卖2000多万辆车。所以尽管日本人以本币计算的收入30年没有大的增长了，但是国民生活过的也还可以。社会整体心态没有太失衡，主要也是汽车这个行业能不断的带来现金流。
几年前日本汽车领头羊丰田的老大丰田章男看不起并抵制新能源车，除了判断失误以外，主要是日本燃油车上下游产业链的配套企业太多了很多没办法转型为新能源车配套企业。汽车转到电动化自动化，不少零部件都被省略，形态越来越像是行动的智能终端，而日本的互联网和软件落后于中美。
网络上大骂中国车是垃圾的日本网友，汽车业如果不行日本人当宅男的物质基础也完蛋了
原来汽车产业链上几百万的产业工人无法抛弃，正所谓“百万槽工衣食所系”。现在中国新能源车产业链已经开始稳固阵营，出口也开始挤占日系车市场，威胁已经迫在眉睫。今年中国出口量爆发，来到了500万这个级别。