熬过了价格战，挺过了市场内卷，对各大车企来说，2024年着实过得不容易。尽管如此，进入新的一年，不少车企还是保持着自信的态度，对于2025年的市场前景依旧有较高的期望值。近段时间，多家车企已公布2025年的全年销量目标，从数据来看，有的车企显得较为务实，而有的车企则充满了雄心壮志。
以吉利、东风、广汽、长安为代表的传统车企，对于2025年销量的预期相对比较保守，求稳的同时保持一股上进心。其中，吉利2025年的销量目标定为271万辆，预计增长25%，相较于表格内的其它传统车企来说，增长目标确实定得更高。
在过去的2024年，吉利汽车的全年累计销量为217.66万辆，顺利达成200万辆的预定目标。尽管如此，吉利对于今年的销量预期并没有太过激进的想法，保持务实的作风，毕竟2025年将要面临的挑战依然不少。
东风汽车的2025年销量目标同样展现出十足的信心，计划向300万辆冲击，目标增长率达到21%。在2024年，东风汽车在新能源领域取得较快的销量增速，通过拓展海外市场收获新的增长点，对于今年300万辆的销量目标，东风汽车给予了比较高的预期。
至于广汽和长安，尽管2024年分别取得200.3万辆和268万辆的销量成绩，但这两家传统车企2025年制定的销量目标还是比较理性，其中广汽集团目标为230万辆，长安汽车则为300万辆，增长率分别为15%和12%。
相比之下，造车新势力所制定的2025年销量目标，普遍比较激进。其中鸿蒙智行的目标要达到100万辆，增长率高达125%。小米汽车也不甘示弱，增长率也达到122%，目标为30万辆，对于一家年轻的造车新势力来说还是比较大胆。假如跟小鹏和蔚来对比，感受就会更直观，其中蔚来2025年的销量目标为44.4万辆，计划要翻一番，小鹏也要达到35万辆，增长率将达到83%。
造车新势力当中销量最好的理想汽车，2025年的销量目标反而显得有点保守，预计增长40%，不过也达到70万辆，完全在预料之中。而“黑马”零跑则非常敢于挑战极限，目标要达到50万辆，甚至比鸿蒙智行的目标还定得更高，同时也能看出零跑想要超越鸿蒙智行的决心。
根据中汽协对2025年汽车市场销量的预测，预计今年可能达到3290万辆，并实现约4.7%的同比增长，新能源汽车则达到约1600万辆。从目前的形势来看，国内汽车市场今年需要面临更大的竞争压力，不过总体还是能保持增长的趋势，无论是行业还是各大车企，目前对2025年的市场预测均比较乐观。
如果光看增长率，造车新势力的目标似乎比较激进，传统车企也似乎较为保守，但结合销量的基数来看，传统车企远大于造车新势力，因此数据上看起来似乎比较保守。
当前国内日益激烈的市场竞争环境，让传统车企感受到更大的压力，尽管拥有较大的体量，但在价格战、产品升级周期缩短、智能科技快速迭代等多重因素的影响之下，销量每增长一步，都需要花费更大的力气。而即使采取降价促销保销量的措施，想要同时保证营收稳定，同样要面对各种难题。整个2024年，传统车企普遍遇到了类似的状况。
目前造车新势力普遍较为年轻，产品矩阵也有待丰富完善，因此目前具有较高的销量增长预期。当然，造车新势力的发展，事实上也是风险重重，每款新产品的推出都不容有失，稍有差池就会直接影响销量。
此外，部分发展多年的造车新势力至今仍未实现盈利，但无论是新产品和新技术的研发、企业运营管理等各方各面，都需要时刻保持巨大的资源投入，融资渠道必须保持畅通，一旦资金链断裂，就会瞬间崩塌。无论是前几年的威马、拜腾，还是去年高合、极越的爆雷，主要都是因为及时获得融资而失败。
造车新势力通常对流量比较重视，不仅是为了吸引消费者，同时还是为了更好地获得融资，而相对激进的销量目标，也能吸引投资人的注意。当销量持续稳定，投资人利益的得到保障，即使是烧钱，也能维持较长的一段时间。当然，造车新势力要实现长远发展，最终必须实现盈利，不赚钱的生意，不可能做得长久。
汽车网评：市场大环境再困难，日子总得过下去，更何况目前还不是最糟糕的时期。当然，2025年汽车市场注定不会平静，各大车企将面临更多的考验，打好技术基础，提升产品品质，不断开拓市场，持续创新，这些都是发展的硬道理。