在刚刚过去的2024年年底，钱江与MotoGP世界顶级车队西班牙MSI正式签约，双方即将开启深度技研及赛事合作。

 

说起西班牙，他们真是一个特别有意思的国家，他们的首都马德里居然禁汽车不禁摩托车。

 

根据马德里市政府网站的规定，2025年1月1日起，2001年之前生产的汽油车和2006年之前生产的柴油车将被禁止上路。

原因显而易见：对高污染车辆实施最严格的限制，就表示当地政府对环保是打心眼里重视，而并不是想打着环保的旗号来创收。

 

如“老车年检能过就能上路” “不管电池本身是否污染环境就大力推电车” “摩托车比汽车污染大就禁摩”等等荒唐举措从来就不可能拿到台面上来丢人。

同时，西班牙人民骨子里就透露着似火的激情，弗拉明戈舞和斗牛是西班牙文化的代表，全世界几乎所有极限运动的舞台上都闪动着西班牙人的身影。

 

不说别的，就说我们熟知的MOTOGP，马克马奎斯、佩德罗萨的大名都只是浩如星海的众多杰出西班牙车手中的一颗。

 

为什么人家能在这些运动中取得令世人刮目相看的成绩？光凭热爱可不够，还是前面那句话，人家是真的想把这件事科学合理地办好，你信吗？人家居然为了摩托车赛事运动直接开设了一所大学！

 

MSI大学就是一所专注于汽车、摩托车、赛车运动的高等学府，汇聚了欧洲最顶尖的赛事人才，他们能够输出赛车工程硕士、汽车设计与机动性概念硕士、汽车人工智能与大数据硕士等具备官方认证的高级技术人才。

 

除此之外，运动康复医疗居然也是MSI大学的开设学科，要知道马奎斯兄弟受伤后的复健训练就是在MSI完成的。

 

你能想象吗？这么专业的一所大学，居然是QJMOTOR刚刚签约的MSI车队专门为赛事开设的下属机构！

再来聊聊MSI车队

相信很多车友对MSI车队都不会感到陌生吧？

 

2024赛季，MSI车队在Moto2组别不仅帮助车手小椋蓝（Ai Ogura）提前两个分站获得赛季车手总冠军，他个人还以274分的积分优势提前夺得了个人职业生涯的首个世界冠军头衔‌，MSI车队还以104分的巨大优势获得Moto2组别的年度车队总冠军。

 

作为一支成立仅仅4年的年轻车队，这个成绩着实令整个摩托车界肃然起敬。

钱江和MSI的合作能得到什么？

作为中国摩托车的领军品牌之一，钱江的志向早已不单纯放在造一般的走量车上了，他们深知需要更进一步就必须在顶尖国际赛事中收获足够多的荣誉，获取到真正的赛事技术和经验，最后再将技术下放至民用车型。

 

这几乎是每个成功品牌的必经之路。

这一次，钱江不光只是冠名车队，而是包含了深度技术研发合作！也就是技术共享！

 

试想：今年世界最高水平的赛事技术，钱江都能拿到，经过赛事检验的技术一定会对量产车的使用体验和产品品质有着非同凡响的提升！

2025年的脚步已经来到了，在即将开始的2025赛季，QJMOTOR MSI车队依然是签下了两位西班牙车手，分别是4号选手伊万·奥托拉和3号选手塞尔吉奥·加西亚！

 

塞尔吉奥·加西亚大家都很熟悉，自2023赛季升组到Moto2后，在刚刚过去的2024赛季里，先后在美国站和法国站两度夺冠，还在卡塔尔和巴塞罗那登上了颁奖台，最终获得年度第四名。

 

伊万·奥托拉则在2024赛季代表MSI车队拿到了Moto3组别年度第四名，整个赛季拿到了2个分站冠军、1个亚军和4个季军，本赛季也升组到了Moto2。

 

他们将代表QJMOTOR MSI车队开始2025赛季Moto2赛事的征战！

联系到钱江近年来对国际顶级赛事的大笔投入，有没有一种可能，我们正在见证一个全新时代的诞生？

 

未来在GP围场里会不会出现大量QJMOTOR的赛车？国际顶级赛场会不会出现更多的中国车手？

如果真有这么一天，是不是中国摩托车的骄傲？是不是咱们全体国人的骄傲？

在即将到来的2025赛季，QJMOTOR其实不光是在Moto2赛事中看点满满，WSBK赛事中也一定会有所斩获，别忘了在国内已经售出万余台的赛600RS和即将上市的赛800高功率版哦。

 

并且，QJMOTOR除了继续征战SSP600，也将会参加取代SSP300的新轻量级组别。

 

新赛季，世界顶级摩托车赛事的舞台上，QJMOTOR势必会成为一道亮丽的风景线，未来，指日可期！