左手“宁王”，右手“锂王”，长安汽车电池业务狂飙

12月25日，长安汽车和赣锋锂业发布公告称，双方签署了《合作备忘录》，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，同时探索上游锂矿资源、中游电池制造、下游废旧电池综合回收等全链条战略合作。

根据长安汽车此前公布的消息，公司正向开发领先的固态电池，从2025年开始逐步量产应用，重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/ L，2030年全面普及应用。

由此来看，长安汽车与赣锋锂业合资的项目将是后续长安汽车推进固态电池量产的关键环节。据了解，后续研发的赣锋锂电相关电池产品，将引入长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔科技等品牌车型进行搭载应用。

与赣锋锂业的合作，已经是长安汽车近一个月以来第二次在动力电池领域的重要动作。

11月24日，总投资60亿元、由宁德时代、深蓝汽车及长安汽车以51：30：19股比合资成立的时代长安动力迎来首款87Ah标准电芯下线。在此前的11月2日，深蓝首款自主研发超级4C快充电芯Pre-A样件下线，可实现30-80% SOC充电时间8分钟。“随着长安与赣锋锂业的深化合作，‘金钟罩’电池必将有进一步提升，深蓝超级增程也会将更进一步。”深蓝汽车方面表示。

公开资料显示，今年6月，长安汽车就与宁德时代合资，在四川宜宾建立时代长安动力电池有限公司，双方投产的动力电池项目，占地1000余亩，年产能最高30吉瓦时。工厂自动化率达95%以上，从投料到成品产出的全周期内，可实现1秒钟产出一个电芯、2分半钟产出一个电池包，每天下线的电池可装备2500辆新能源汽车。

虽然长安汽车与宁德时代、赣锋锂业的合作都是集中在动力电池领域，但合作内容是有明显区别。

据了解，时代长安主要定位是液态电池（现阶段的锂电池）电芯生产，电芯供应长安汽车旗下的品牌车型。

针对与长安汽车的合作，宁德时代在互动平台上表示，公司不断深化与长安汽车的战略合作关系，这种合作关系的深化不仅体现在电池产品的供应上，更体现在双方在技术研发、生产制造、市场开拓等全方位的协同发展上。这种深度合作将有助于推动两家公司在中国新能源汽车市场上的竞争力，同时也有助于推动中国新能源汽车行业的发展。

而此次（半）固态电池研发合资项目，将主要定位于（半）固态电池的技术研发，技术成熟后，将向双方的关联公司输出技术进行产业化制造，也可向社会开放相关技术。

但在固态电池领域，除了技术之外，成本也是一大问题。赣锋锂业近日表示，目前公司主要以半固态电池为主，由于这种电池的结构特性，作为负极材料的金属锂成本较高，达到近100万元一吨。在电池合作方面，赣锋锂业称之前与东风汽车合作，后续还将与赛力斯合作。固态电池成本大幅下降后才有大规模普及应用的可能性。

根据长安汽车此前公布的战略规划，在液态电池方面，要全面升级液态电池，实现快补能，里程无忧。攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟，续航400公里，让电动车充电和燃油车加油一样便捷、省心。

在固态电池方面，要深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。