丰田中国的智能革新：加速驶向电动化智能化新时代

引言

丰田汽车最近的财季报告显示，实现营收11.43万亿日元（约合人民币5560亿元），同比增长24%；营业利润1.44万亿日元（约合人民币700亿元），同比增长155.6%；营业利润率从去年同期的6.1%翻番至12.6%。

如果对比中国汽车产业的数据，可以看到2023年中国所有上市汽车企业2023年上半年的盈利加起来是421亿人民币。丰田汽车在过去财季取得了令人印象深刻的业绩表现，并将全财年的营业利润和净利润预期分别调高至4.5万亿日元和3.95万亿日元。

 

图1 丰田第三季度财报

之所以能取得这样的成绩，短期来看，可以归因于日元疲软和在全球销量的提升。而长期来看，主要是丰田在权衡全球各市场的需求时，始终将经营利润作为核心考量，旨在平衡长期持续发展与短期利益的关系。

该公司在销售策略上追求多元化，首先反映在它的产品组合中——涵盖了从传统燃油车到电动汽车的广泛选择。作为最早成功将混合动力车型大规模商用并提高销量的汽车巨头，丰田一直以来都以稳健的步伐稳步推进电气化领域。其次，策略的多元化还体现在它对不同地理市场的精准定位上。通过这种方式，丰田确保了在不断变化的全球市场条件下的灵活性和竞争力，从而能够在面临供应链挑战、市场动荡和消费者偏好变化时，保持强劲的财务表现和市场份额。

此外，丰田还致力于创新和研发，以满足未来的市场需求，这种长远的视角帮助公司在提升即时利润的同时，也为未来的增长奠定了基础。丰田汽车计划在2024年的电动汽车生产目标设定为19万辆。并计划到2026年推出不少于10款纯电动汽车，使用全新的纯电车型专用平台，以增强丰田在未来10年内新纯电车型的竞争力，进一步夺取电动汽车市场的领先地位。丰田正全力加大对电动汽车领域的投资，致力于开发更加环保和智能的出行解决方案。

 

图2 丰田2023财年盈利预测

我们可以看到，丰田已经确定了电气化方向，同时也在思考如何应对中国市场的变化。

一）丰田的战略落地提速

今年，丰田汽车的新社长佐藤恒治上任并宣布了一项加速电动汽车发展的战略。这一战略的核心主题是“继承与进化”，涵盖了碳中和和移动价值扩展的方向，以及电动化、智能化和多样化领域的举措，还包括全新三化产品的推出和对未来市场的展望。

丰田计划在2026年前将全球电动汽车销量提高到每年150万辆，这是一个雄心勃勃的目标，特别对于相对较晚进入电动汽车领域的丰田而言，这一新发展战略标志着未来4年内电动汽车销量将大幅增长，体现了新领导层在电动汽车领域大力发展的决心。

为了实现这一目标，丰田将成立全新的研发团队，努力控制新车开发成本。在接下来的几年里，公司计划推出10款新的电动汽车车型，以满足市场需求。

 

图3 丰田在全球的发展策略：继承与进化

此外，丰田还着重强调了全球生产布局的调整。除了在中国和日本国内的工厂生产电动汽车，公司计划从2025年开始在美国生产电动汽车，并将其推向美国市场。在战略方向上，丰田依然坚定地看重混合动力汽车，并将继续加速电动汽车发展。

丰田的下一代电池包括，高性能锂离子电池，普及磷酸铁锂电池，以及固态锂离子电池等，着力于从行驶里程、充电速度等性能和成本方面进行优化和提升。公司还承诺继续推进燃料电池汽车和氢发动机汽车的研发，表现出在多样化方向上的坚定决心。

总之，丰田的新发展战略着眼于电动汽车领域的增长，并将在多个领域进行投资和创新，同时还积极探索固态电池等新技术领域，以满足不断扩大的市场需求。这一战略不仅关乎丰田在中国市场的发展，也将对全球市场产生深远的影响。

二）中国市场前景和电动化、智能化的加速落地

丰田加速智能化进程的决定是对中国消费者对智能化需求的深切体会的回应。这一决策将大大提升丰田车型的智能化速度。为了成为以研发纯电动车为中心的移动出行公司，丰田将围绕“电动化”、“智能化”和“多样化”三个主题推进工作。中国的电动化和智能化已经走在市场前列，丰田在中国的举措对于引导丰田的变革具有重要的意义。

丰田的终极愿景是基于“为所有人提供移动服务”的理念，认为智能汽车的服务领域将会扩大，促进社会的智能化。Woven City是丰田正在日本实施的一个示例，该项目建设一个实验城市，以人们实际生活场景为基础，引入和验证自动驾驶、移动出行服务（MaaS）、个人出行、机器人、智能家居技术和人工智能（AI）等先进技术。

丰田对体验过Toyota Space智能座舱的每位观众进行了仔细的反馈记录。作为全球汽车工业的领军品牌，丰田在中国迅速迭代智能化技术，表现出一种谦逊而积极的态度。为了提供中国消费者所需的汽车，近距离倾听中国消费者的声音并在中国进行研发是更高效的方法。这种“虚心好学”的态度体现了丰田新经营团队从前社长那里继承的最重要的价值观，即“制造更好的汽车”和“做当地最好的企业”。

丰田之前都是由本土工程师包办，然后交给本地工程师做本地优化，在过去是行得通的。但是在中国这么快速迭代的市场，日本的工程师不一定能快速响应。所以整个开发的机制，是集合中国和日本两边研发所长。以近期在进博会上展出的Toyota Space智能座舱为例，丰田开始放权给中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。通过不断投入资源，Toyota Space智能座舱也将不断进化，下一代Concept是丰田对未来智能化的思考和提案。

中国要搞好智能化，需要通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。而另外一个案例是丰田与小马智行联合研发的L4级无人驾驶车辆，这是基于雷克萨斯混动RX的Robotaxi实证试验车辆，已经跑了超过10万公里，现今更是处于行业领先水平。

 

熟悉的我，崭新的我——丰田汽车

将各合资公司的研发工程师纳入IEM by TOYOTA主导的研发项目，打破组织壁垒，共同推动技术创新。 通过电装公司和爱信公司的参与，强化全方位电动化车辆的本土研发，包括BEV、PHEV、HEV、FCEV等多路径解决方案。通过本土供应商拓展、零部件设计改良、生产技术和制造工艺改革等措施，丰田力争在电动化和智能化领域提升竞争力，实现制造成本的大幅削减。