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近日，小米集团创始人、董事长、CEO 雷军接受了媒体采访，在谈及时下热议的“小米造车”。雷军表示，决定进入汽车产业对于小米是一个艰难的决定。因为汽车产业前期投入大，风险较高，早期对汽车产业进行调研的时候，他是抱着“否定的态度”。
不过，对于调研中发现，小米本身属性与智能网联汽车契合度较高，因为当今智能电动汽车本质就是汽车工业和消费电子工业的整合。“有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号手机装上四个轮子。当然，不准确啊，但说明这两个行业在高度融合。”雷军讲到，在充分调研后，他看来，进入汽车行业“有挑战”不过“总体来说难度可控”。
雷军认为，相较于燃油汽车，智能电动汽车还处于发展的初期，虽然在小米进入相关领域前，国内和国外已经有先行者进行了探路，不过小米依旧会坚持“守正出奇”的原则：充分尊重汽车行业的规律，使用行业成熟技术确保把第一辆车做好，再在这个大前提下创新。
在明确了“造车”是一个可以发展方向后，小米抱着“志在必得”的方式来做汽车，小米的第二条策略是“十倍投入”，“比如一般车企造一辆车，大概投三四百人，10-20 亿的研发经费，而我们第一辆车投了 3400 名工程师，整个研发投入了超 100 亿。”
但在谈到市场专家对于小米汽车如果首款汽车不能打开市场，就将面临巨大风险的担忧。雷军表示“肯定有预期”，但汽车的确很复杂，特别担心一上来不火，大家都不买。“更担心的是，如果大家都来买，一等又要等一两年，那肯定会被骂惨了！”
目前，小米首款汽车SU7系列已正式揭开面纱，新车外观与保时捷Taycan类似，前脸车标为小米Logo，车尾则是“xiaomi”字母。据悉，小米SU7至少会有两个电池容量版本，工信部免征车辆购置税车辆信息显示，小米SU7电池包容量为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。按计划，小米汽车将在2024年上半年正式量产上市。