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2023年似乎所有的国产车企都在拼命的出新车，而在2024年，各家国产车企也都储备了不少的新款车型，尤其是奇瑞比亚迪，在混动和纯电领域都会更多的新车型上市。但对于长城汽车，目前可知的新车并不多，未来一年长城还要靠老款车型打天下吗？
在2023年，长城在今年先后推出了全新哈弗H5、哈弗枭龙系列、哈弗猛龙、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。可以说是既有全新的车型，也有老款车型的新能源版本。但是从目前各种渠道得到的消息来看，在2024年，长城的新动作似乎并不大，目前可知的新车只有哈弗H6的改款和换代车型，全新的哈弗H9，坦克系列的坦克700hi4-t和坦克300hi4-t，以及长城炮皮卡的新能源版本。整体的新动作并不是很大，它要用什么和比亚迪吉利奇瑞抗衡呢？
其实在我看来，目前长城汽车的产品线已经算是比较饱满了，只是部分车型销量不温不火，长城汽车接下来的动作不是出新品，而是将现有产品进行整合。目前长城在售的产品中，哈弗系列的赤兔、神兽、初恋等车型几乎已经销声匿迹，完全可以将其整合成全新的哈弗H2或哈弗H4，主攻小型燃油或混动SUV市场。而哈弗大狗、猛龙、枭龙max等车型销量虽然还能说得过去，但名字终究有些不尽如人意，如果将这些车型回归哈弗H3、H7或H8系列的话，销量可能会更好一些。
其次对于魏牌，整体销量不佳，拿铁、玛奇朵几乎半死不活，如果将其换回VV5、VV6，销量会不会重回巅峰？而摩卡回归VV7，蓝山改为VV8，销量是否会有改观？其实魏牌的产品定位和品质没有问题，只不过车型命名确实不能让绝大多数消费者满意。
接着对于坦克品牌和长城皮卡，目前基本没有什么糙点，整体的市场状态也十分平稳。不过按照长城汽车的新车规划，这两个系列未来的新品主要集中在中高端市场，能否赢得高端消费市场的认可还是一个未知数。最后对于欧拉品牌，虽然每月也能有1万多台的销量，但现阶段10-20万之间的纯电产品越来越多，未来的竞争只会越来越激烈，如果没有绝对的性价比或者出色的性能，在未来的市场状况依旧不够明朗。
对于目前的长城汽车而言，全新的产品已经不太重要了，将现有的产品进行整合优化才是关键。所以2024年的长城，即便是新品车型不多，但只要能够保证现有车型的销量增长就能打出一个翻身仗。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。