奥迪携手宾利、兰博、杜卡迪，为大众集团电动化转型“开路

奥迪、宾利、兰博基尼、杜卡迪，除保时捷外，大众集团所有豪华品牌，尽数归于奥迪集团名下。集齐全球顶流奢侈汽车品牌，顶级超跑品牌、顶级运动摩托车品牌和顶级豪华民用车品牌的奥迪集团，得以更加从容地合纵连横，汇集体系力完成高质量的电动化转型。

自宾利品牌2021年3月加入奥迪集团以来，2023年12月8日，奥迪携旗下四大品牌首度集结，在北京开启年度品牌集团之夜。这可以视作奥迪集团内部的庆功宴，同时也是四大品牌开启智能电动新篇章的起点。

 

作为全球范围内第一批义无反顾向“电动化转型”冲锋的企业，奥迪集团与奥迪品牌早已开始电动化赛道的新征程，并初步尝试借助集团体系力，在技术路线和产品矩阵规划上占据“最佳起跑位置”。

在中国市场，多款基于大众集团MEB打造的纯电动车已经走向市场，和势不可挡的中国本土品牌正面竞争。奥迪品牌电动旗舰e-tron GT，与保时捷Taycan同平台打造，为中国消费者带来极致的电动驾控体验。

而在奥迪四大品牌归为一统之后，奥迪中国总裁温泽岳也对立足中国市场的长远未来钦定发展方向：“面对电动化出行未来，我们正以不同的速度向前发展。我们会取各方之长，同心进取。”

“PPE”国产，奥迪步入转型“深水区”

锚定“百姓买得起”的豪华车市场，奥迪品牌电动化转型将在2024年进入下一个阶段，迎接全新纯电平台“PPE”的瓜熟蒂落。首款基于该平台打造的纯电奥迪车型Q6 e-tron，将在2024年底于奥迪一汽新能源汽车有限公司实现国产，自此进入高阶电动化时代。

 

与新产品并行，奥迪的同步计划是进一步扩大品牌专属充电网络。以奥迪品牌的名目在中国加速建设“奥迪充电站”，为用户提供高效便捷且有尊崇感的纯电动出行体验。目前，奥迪专属充电桩已经在中国布局超过600个，覆盖30多座城市。

奥迪的目标，是围绕电动化转型，打造更年轻也更具活力的电动化品牌，继续在主流细分市场为中国用户带来安信可靠且高品质的电动化体验。

2030完全电动化，宾利转型“大干快上”

全球知名“顶奢”汽车品牌宾利，对电动化转型的态度更加坚决。2024年，宾利全系车型都将提供插电混动版本。截至2026年，宾利全系都将转变为插电混动和纯电动车型，传统燃油车即将退出历史舞台。2030年，整个宾利品牌都将实现纯电动化。

这一计划，在所有国际级汽车品牌中都堪称激进。

当然做出这一系列改动的前提是，宾利车型将一如既往诠释对极致工艺和奢华体验的追求。品牌集团之夜现场，宾利品牌带来了添越长轴距版车型，用以展示宾利品牌的造车理念以及对中国市场的理解。“我们始终高度重视中国客户和品牌忠实粉丝的声音，宾利添越长轴距版正是我们对中国用户追求更长轴距SUV车型的回应。”宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲表示。

兰博基尼也要“混动化”

让性能车迷热血沸腾的超级跑车品牌兰博基尼，同样有详尽的电动化战略部署。只不过相较前两个汽车品牌，注重赛道性能和驾驶乐趣的“兰博” 没有选择蒙眼狂奔，而是通过混动技术缓慢过渡。

 

伴随着今年兰博基尼首款“电动机+V12”混动超级跑车Revuelto在中国发布，兰博基尼品牌已经正式开启混动时代，并且官宣2024年底前，让所有产品线都有混动车可供选择。至于纯电动车型，兰博基尼的计划是最早于2028年推出。这意味着，兰博基尼与内燃机相伴的日子还有很长。

杜卡迪开启“电驱动”研发

杜卡迪摩托车同样在尝试推行电动化转型，目前正在积极开展电力驱动领域的研发。今年，杜卡迪已经是FIM Enel MotoE（世界电动摩托车锦标赛）世界杯的唯一摩托车供应商，技术水准已经到达全球电动摩托车的第一梯队。