车评人说超过比亚迪唐DMP的长城SUV，11月仅卖出95辆，为啥卖不动

在燃油车时代，长城汽车可以说在SUV领域绝对是王者，哈弗H6曾经一直霸榜销冠，而坦克300上市后，就月销1万辆以上，甚至一车难求，长城皮卡更是国内销量NO.1，但是在如今新能源车时代，长城旗下的SUV似乎没了曾经的辉煌，像被不少车评人测评说各方面碾压比亚迪唐DMP的摩卡DHT-PHEV，在11月份销量却仅有95辆，仅仅只超过了东风小康的风光IX5，甚至还不如蔚来ES7，那么为什么会这样呢?

 

　　如果是静态观看的话，确实会发现摩卡DHT-PHEV如同原来那些车评人所说，空间比唐DMP更大，毕竟魏牌摩卡DHT-PHEV车身尺寸长宽高为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm，而唐DMP轴距只有2820mm，而内饰上，摩卡DHT-PHEV比起唐DMP确实要更精致，采用了三屏设计，空调控制也和豪车奥迪A6L一样采用小的触控屏来控制，并且标配了HUD抬头显示，这点也比唐DMP要更强一点，唯一一点就是仪表盘，采用的是一块狭长又窄的液晶仪表盘，最开始有点不习惯。

 

 

　　摩卡DHT-PHEV目前在售的只有一款车型，配置这一方面，和唐DMP顶配一样，安全性和舒适性配置直接拉满，比如说前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、膝部安全气囊等，包括外放电灯，摩卡DHT-PHEV也都没落下，可以说从配置而言，完全不输比亚迪唐DMP。

 

　　其实影响摩卡DHT-PHEV销量的真正因素，个人认为是其动力配置的问题，并不是说长城的2DHT混动系统不好，而是其采用了和唐DM-i一样的单电机搭配方案，但是搭配的前电机却仅仅只有130KW，这么小的电机，却要驱动空载就重达2130KG的SUV，这动力有点太弱了，比比亚迪唐DM-i的动力弱了不少，更不用说和唐DMP四驱双电机比了。

 

　　现在消费者花20多万元购买新能源车，看重的就是智能化和动力，而摩卡DHT-PHEV却恰恰在这方面给刀了一下，不过2024款 Hi4基本型应该就会解决这个问题，到时候可能摩卡DHT-PHEV销量会迎来一波上涨。

 

　　个人认为影响魏牌摩卡DHT-PHEV销量的另外一个原因，就是其采用的是大五座布局，虽然现在很多人吐槽比亚迪唐DM的第三排座椅太窄小了，但是不可否认的是，唐DM至少解决了有无的问题，很多人买这种中型SUV，其实对7座或者6座是有一定需求的，可以不用，但是必须有，这就是很多人的心理。

 

　　最后想说的是，长城汽车确实在燃油车核心技术上有着不错的表现，比如说2.0T发动机，3.0T的V6发动机以及9AT变速箱，都是目前国产汽车品牌中首屈一指的企业，已经超过了吉利汽车和长安汽车，但是长城汽车的新能源车，特别是魏牌的新能源车，因为市场保有量问题，再加上以前车型喜欢绝版的问题，消费者还是抱有一定的观望心理。

　　那么大家觉得摩卡DHT-PHEV在11月份的销量表现，是因为笔者所说的上述三个问题呢，还是因为即将迎来改款的影响?欢迎大家在评论区说出自己的看法。