自救还是自毁？别让换人背锅成东风日产最后的选择

岁末年终，汽车圈人事变动涉及的都是大咖级人物，非常重磅。这背后或透露出车企对业绩增长的焦虑及对未来战略的调整与规划。

12月6日，东风日产发布重要人事调整通知。周锋同志任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。

高国林同志不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁。

 

公告中指出，高国林同志长期在东风日产体系工作，为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献。并表示，高国林在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。

 

高国林

从公开履历来看，高国林出生于1966年。1988年7月毕业于西安交通大学锻压专业毕业。毕业后被分配到二汽（东风公司前身）冲模厂设计科工作。

1996年7月，高国林获得中南财经大学工商管理硕士学位，此后进入到东风财务体系工作。

2017年2月，高国林担任东风启辰汽车副总经理，之后调任东风公司，先后担任集团会计部部长和经营管理部部长。

2021年7月，高国林接棒陈昊，担任东风汽车副总裁、东风日产乘用车副总经理。

 

业内人士分析称，东风日产近年来销量持续下滑，尤其是电动汽车市场表现不佳，或许是其推动内部改革和人事变动的主要原因。

根据公开数据显示，11月日产汽车在华销量74,879辆，环比增长2.2%。其中，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,648辆。

虽然11月东风日产销量比前一年有所微增，但因为前几个月下滑严重，今年前11月累计销量仍呈下滑状态。数据显示，东风日产1-11月在华累计销量为69.49万辆，同比下滑28.66%。

 

而让东风日产陷入困境的原因很明显：新车不好卖，新能源转型失利。目前基本上都是靠轩逸、逍客等老车型在苦苦支撑。

数据显示，11月份，轩逸销量达到39,105辆，占整体销量的55.35%。11月逍客销量达到10,557辆，突破万辆。11月天籁销量7,877辆。

再看其他车型，如奇骏销量仅3,319辆，劲客1,401辆，蓝鸟仅25辆。

在东风日产销量方面，轩逸是主力车型，但能让轩逸销量持续走量的原因，本质上脱离不开终端的降价。根据行情信息显示，轩逸1.6L经典款优惠4万的幅度，不仅如此，还支持0首付、0利息、包牌包税包保险等政策。这样的政策可以说在行业内已经是很“卷”了。

 

但轩逸在近几月的销量排名却并不乐观。今年5月至7月份，轩逸在家轿市场中销量排名第一，可从8月份开始，其排名便下滑至第3名，一直持续到10月份。11月份才上升到第2名。

8月份至今，家轿排行第一名一直被比亚迪海鸥所占据。这说明靠着降价在卖的轩逸并不能久居高位，取而代之的是其他更有竞争力的产品。

 

在传统时代，轩逸靠着出色的性价比压制朗逸、速腾等同级对手，但长期以来该产品没有过多的升级。当自主品牌产品与日俱增，新能源产品瓜分燃油市场时，就会对轩逸的地位构成一定冲击。

如今，东风日产转型到新能源赛道，更是没了往日的辉煌。艾睿雅是东风日产旗下首款纯电车型，于去年9月底上市。数据显示，去年10月至今年11月，该车累计销量为4,457辆。

也就是说，艾睿雅上市至今月销量仅为400余辆。这跟眼下月销过万的轩逸、逍客形成了鲜明对比。

 

今年10月份，东风汽车发布召回艾睿雅的计划。原因是因车辆逆变器软件设定不合理，可能会导致车辆行驶中动力中断。

召回2022年8月25日至2023年5月29日生产的部分东风日产艾睿雅电动汽车，共计2,958辆。

这召回数量可是艾瑞雅上市一年来的过半销量！意味着艾瑞雅不仅销量不佳，产品方面也不过关，而这，更是东风日产电动化技术落后的体现。

 

如今，东风日产来到关乎命运的重要节点。这个千疮百孔的“烫手山芋”由周锋接任。

资料显示，周锋于2004年7月加入东风日产技术中心，历任东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。

2021年3月起，周锋先后担任东风汽车集团股份有限公司战略规划部副总经理（主持工作）、战略规划与科技发展部总经理、战略发展研究中心总经理。

 

周锋

东风日产如今面临着销量滑坡、电动化转型的失利，这对周锋来说无疑是一场艰难的战役。如何带领东风日产走出困境，重振业界对东风日产的信心，这位东风日产新任领导者，任重而道远。